Цементно-бетонные дорожные сборные покрытия устраиваются из цементно- и железобетонных плит, выпускаемых различных форм и размеров, увязанных с шириной будущей проезжей части и грузоподъемностью кранов, используемых на работах по монтажу этих плит. По формам различают следующие типы плит: прямоугольные (отлитые с плоским основанием или контурным бортиком в основании, ребристым основанием и основанием на продольных лежнях), квадратные, шестигранные и решетчатые.

Применение сборных бетонных и железобетонных покрытий целесообразно на высоких насыпях или болотах, где возможна осадка земляного полотна: на временных дорогах или подъездных путях, которые можно разобрать; в городских условиях (легко разбираются при прокладке новых или же ремонте старых подземных коммуникаций); строительство в районах с коротким строительным сезоном. Во избежании промерзания технологических труб, проложенных под дорожным покрытием используют утеплитель. Сборные покрытия можно устраивать в течение всего года, что является значительным преимуществом, потому как позволяет более равномерно и эффективно использовать производственные средства и получить тем самым значительный экономический эффект.

К главным недостаткам сборных покрытий следует отнести: более высокую стоимость железобетона по сравнению с монолитным; сравнительно низкую производительность труда рабочих при укладке плит кранами; большое количество технологических швов и неровность покрытия вследствие несовершенного способа укладки плит; плохое прилегание плит к основанию полотна и, как следствие этого, повышенное перенапряжение и преждевременная их деформация. Однако дальнейшее усовершенствование технологии работ сводит указанные недостатки к минимуму. Армирование плит осуществляется каркасное и с предварительным напряжением (струнобетон).